AÉREAS: Serviços de baixo custo para crescer
Embora a incerteza permaneça sobre quando, ou se a demanda por viagens terá uma recuperação completa com a pandemia do coronavírus, as duas principais companhias aéreas do Japão estão se posicionando para tirar vantagem de qualquer reviravolta com serviços de baixo custo.
Com a expectativa de que a demanda de lazer se recupere muito mais rápido do que as viagens de negócios, a ANA e a JAL estão estreitando os laços com low-cost carriers (LCC) ou companhias aéreas de baixo custo.
Mas a ação das duas companhias aéreas, que se estabeleceram como empresas de serviço completo, pode ser uma faca de dois gumes, dizem os especialistas em aviação.
A ANA Holdings, empresa controladora da All Nippon Airways, está planejando lançar uma nova marca LCC no ano até março de 2023, com voos conectando o Japão com o Sudeste Asiático e a Oceania.
Enquanto isso, a rival doméstica JAL informou na sexta-feira que tornará a Spring Airlines Japan uma subsidiária consolidada em junho. A unidade da maior LCC Spring Airlines Co. da China ocupará seu lugar no grupo JAL ao lado da companhia aérea de baixo custo Zipair Tokyo, que iniciou suas operações no ano passado em meio à pandemia.
As duas companhias aéreas de baixo custo refletem a mudança estratégica da JAL em relação ao que costumava ser visto como a postura cautelosa da companhia aérea japonesa em relação aos LCCs.
No ano fiscal encerrado em 31 de março, a ANA Holdings relatou um prejuízo líquido recorde de ¥404,62 bilhões (US $ 3,7 bilhões). A JAL tenha registrou um prejuízo líquido menor de ¥286,69 bilhões, sendo o primeiro prejuízo desde 2012.
Fonte: Kyodo
